解放自卸车-天津益利佰成-解放车自卸车

现在在一些运输煤炭等对自重较为敏感的运输线路上，解放自卸车经销商，悍V凭借自重轻、动力好、性价比高等特点得到了卡友们的一致认可，并保持了较高的市场占有率。面对商用车市场的风云变幻，悍V这员猛将也迎来了属于自己的更新换代。随着******对车辆要求越来越严格，和更多技术创新的不断涌现，悍V也积极做出了自己的回应。这不一汽解放青汽就带来了全新的悍V2.0版车型（简称悍V2.0）。看看新升级的悍V2.0到底是不是你的菜！

国六时代，解放自卸车，并不仅仅是发动机排放升级，也不是简单的把一台国六发动机安装在原有国五车型上，那么关于国六，对于主机厂，对于市场，对于用户来说，都是一个比较系统的工程，这个系统中不仅包括动力链升级，当然也包括驾乘空间以及驾乘感受的升级，不然的话，仅仅是一个排放升级，想让用户多掏钱的话，多少会显得不够诚意，同时竞争力也会不足。整个前格栅点睛之笔在于左右两个灯光总成，熏黑底色，搭配大颗粒LED光源，解放车自卸车，在中间镀铬条的连接下，天津解放自卸车，呈现出一个流线的连贯性，科技感很强。

一汽解放推出了轻量化悍V 350马力6×4牵引车，这款车自重仅8.14吨，是6×4牵引车中比较轻的，适用于中短途砂石料运输这种时效性要求不高的工况。

为了降低自重，这辆车采用了少片簧、全铝变速箱、铝合金储气筒等措施，有效降低了车辆自重。经过实际称重，这辆车的自重为8.14吨（带一个备胎）。

悍V 350马力6×4牵引车，是解放现有成熟配置的又一次整合，虽然称不上先，但仅8.14吨的自重体现了解放整车轻量化的功力，足以使其成为一款亮点车型。

在严格执行新GB1589今天，悍V 350马力6×4牵引车非常适合对运输时效性要求不高，对自重又敏感的用户。尤其对比4轴自卸车，在严格执行4轴36吨、6轴49吨的情况下，悍V牵引车匹配半挂自卸，每趟比4轴自卸多拉9-10吨，而燃油、过路费等成本又增加不多，无疑给用户带来了更大的收益。